En 1950, Renault propose une version sport de la 4CV, La 1062. Rédélé concessionnaire Renault et Laffillé concessionnaire Peugeot vont se défier sur une course Dieppe – Rouen. Laffillé prétendait qu’une Peugeot 203 était plus rapide qu’une 4CV Renault. Jean Rédélé gagne cette course et prend gout à la compétition. La même année il gagne le rallye de Dieppe.
Après cette victoire la Régie Renault qui lui propose de courir en 1951 sur une 1063, version compétition avec un moteur qui passe de 21cv à 32cv et un châssis amélioré.
sa carrière de pilote est lancée.
Monté Calo 1951
24 H du Mans 1952
« Light is right » le principe de légèreté selon Colin Chapman. Et surtout avec un moteur de 32cv ! C’est selon ce principe que Jean Rédélé va conduire le reste de sa carrière. Il faut alléger cette 4CV. Il désire une carrosserie plus légère et tant qu’à faire du changement plus aérodynamique. Il passe commande chez le styliste Giovanni Michelotti d’une « 4 CV Spéciale Sport » qui sera réalisée par la carrosserie Allemano. Il en prend livraison fin 1952 et après préparation et mise au point il gagne le rallye de Dieppe de 1953 pour la première course de cette voiture.
Jean Rédélé continue sa carrière de pilote. En 1955 alors qu’il reçoit une nouvelle « Rédélé spéciale » il la cède à son ami Jean Claude Galtier, autre concessionnaire Renault, et court avec une nouvelle voiture, le coach Alpine A106.
« C’est en sillonnant les Alpes à bord de ma 4 CV Renault que je me suis le plus amusé. J’ai donc décidé d’appeler mes futures voitures « Alpine ».
1957, Jean Rédélé met fin à sa carrière de pilote pour se consacrer uniquement à sa carrière de chef d’entreprise